重庆至长寿轻轨什么时候开通

Ⅰ 重庆轻轨什么时候修到长寿

截止2020年3月20日，重庆到长寿的轻轨暂没有开始修建。

为解决重庆主城区现有通道不友毕返足问题，促数腊进区域交通安全和效率，促进城市功能、产业发展互融互补，加强重庆主城区与中、东部地区经济联系。需打通明月山隧道，有利于加快长寿至两江新区快速通道落地，时速350公里高铁有望纳入规划，轻轨延伸至长寿、涪陵或将变为现实

在2019年8月25日，在好饥长寿区明月山综合交通新通道专家评审会获悉，明月山综合交通新通道（明月山隧道）通过可行性研究评审。

Ⅱ 重庆到长寿会修轻轨吗

轻轨不可能~·重庆未来5年规划图里面说了，高铁是肯定要修的，就是进一两年。

Ⅲ 重庆到长寿轻轨何时才能开通

法律分析：2020年12月,两江新区至长寿区快速通道开工了，预计提前实现开通计划。

法律依据：《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》 两江新区至长寿区快速干道定位为城市快速路，设计时速100千米/小时，双向6车道，全线设置立交节点5处（其中长寿区境内3处）。快速通道项目西起两江新区三环高速与快速路六纵线相交节点，向东途径渝北区统景区域，穿越明月山后衔接渝长高速扩能通道，最终接入长寿区化北二路（货运通道）和菩提北路（客运通道），线路总长度约20千米（其中隧道全长约4.99千米）。

Ⅳ 重庆长寿轻轨站定在哪儿

渝万城际铁路不是长寿站，应该是长寿北站，位于中国重庆市长寿区渡舟街道。

长寿北站，位于中国重庆市长寿区，是中国铁路成都局集团有限公司的二等站，于2013年12月28日正式投入使用。

截止2019年6月，长寿北站建筑面积42630平方米，长寿北站站台规模3台8线。

Ⅳ 重庆市涪陵区以后会有轻轨吗

在2015年6月，网上是有那么一点关于涪陵建设轻轨的事情，说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更紧密，交通更便捷，计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照规划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月涪陵相关部门就做出了回应，说是由于项目投资巨大、涉及面广。经研究决定已经暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步研究工作。而过去了这么几年，也一直不见“条件成熟”，说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了，很有可能“靠”主城。

在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。代表认为， 涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。

（重庆轨道交通3号线
）

说直白了，涪陵如果要建设轻轨，必须得依靠重庆主城的线路延伸出来，仅靠涪陵建设，那是不太现实的事情，不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设，个人认为好处有三： 一是可以依托借助主城的资源；二是可以拉进两地距离，使得交通更为便捷，方便两地人民来往；三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多万人可以享受，但是连接到主城 ，主城人民也可以享受)，这就是所谓的利益最大化 。就目前来看，主城延伸出去的轨道交通线路（已开通或正在建设)有两条，一条是1号线到璧山，另一条是5号线到江津，另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说，未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵，这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划（2020）中来看并没有提及到涪陵。

按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看，涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟，相信在不久的将来，涪陵就会和江津璧山一样。

回答这个问题之前，我们应该先了解一个政策。今年3月份国家发改委正就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》广泛征求意见，该草案旨在收紧对申报建设地铁、轻轨等轨道交通城市提出的财政、GDP、人口等硬性指标。这个草案可以说是未来很长一段时候国内城市修建轨道交通的根本依据，草案指出：

资料显示，2016年末，涪陵全区户籍人口116.42万人，其中，城镇人口51.90万人。由此可见涪陵区市区人口距离150万人以上的标准相差深远，2016年，全区实现地区生产总值896.22亿元，距离1500亿元的标准也是差距很大。这样的标准就让重庆主城区之外的区县短期内很难修建轻轨，主城区之外的区县总人口超过150万的区也只有万州和开州，市区人口超过150万的没有。 因为修建轻轨地铁等基础设施投资大、收回成本的时间长，地方财政的压力很大通常都需要融资，如果客流量跟不上政府会面临极大的财政压力，这势必会影响政府对其他民生项目的投入，所以国家要严格限制地铁轻轨的建设。欢迎关注和讨论！

考虑到轻轨投资大，回收慢，国家提高了门槛，以防止地方无序乱建。涪陵虽不属重庆主城，但毕竟在重庆境内。国家规定应该不包括涪陵。

大家都希望涪陵能与主城轻轨相连。若真是那样，涪陵就如虎添翼了，指定会让重庆的经济“似战鼓催征人快马加鞭”！

目前地处远郊的江津、永川、壁山、长寿等地已在紧锣密鼓地铺设施工中。建成后就会考虑由长寿连贯涪陵，因为长寿与涪陵毕竟近在咫尺。远景规划万州区有福了！一旦轻轨铺到涪陵，那么铺到万州就是轻而易举的事了。

万州翘首以盼吧。

大家好！我是你高铁课代表--馍馍！

今天我们来聊聊重庆的涪陵区！昨天我写了一篇关于重庆的高铁，看过的人都知道，在以后的规划中经过重庆涪陵区的高铁线路有渝西高铁和渝万高铁!这两段高铁都会共同重合重庆到忠县的高铁路段！

而有关于重庆涪陵区的粉丝对此突然问我--重庆涪陵区到底会不会通轻轨呢？关于这个问题，我知道，这个轻轨风早在2015年的时候就吹到了重庆涪陵区人的耳边！但是这个问题到现在也还没有一个准确答案！

对此我仅提供我个人的观点！首先涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！我记得在2015年的时候，就有报道宣城涪陵轻轨即将开工，并且会在2019年运营！现在已经2020年了，仍然没有动静！

城市建设地铁和轻轨在2018年的时候都提高了要求，而轻轨的要求是：一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。而根据我的资料显示，涪陵区全区户籍人口不到120万人，区生产总值也就在1000亿多一点，这两者都是有很大差距的！所以从正规流程上走是行不通的！

即使如此，涪陵区的政府在电视访谈中，仍然提出要规划建设连接新老城区的轻轨交通!说实话！这样的规划短时间内不会实现！提前考察规划倒是可以！或者政府一般会放出噱头用于招商也是经常用的手法！

那在这也有人问了，涪陵区既然是重庆的一部分，重庆申请建设延伸到涪陵区是否可以呢？这样的做法是可以的！但是重庆这几年的精力都被消耗在建设米字型高铁上面！关于这样的轻轨建设短时间也不会有所涉及！而且现在重庆的公交卡与涪陵区的公交卡似乎也还没有互相通用！这样的细节，也会侧面反映一些问题的！

好了！关于这个问题今天就说到这里了！路过的朋友都发表下意见吧！

这是肯定的，肯定会有轻轨。

市府2050远景规划已考虑了主城外环经济圈的县区:綦江，万盛，合川，潼南，南川，荣昌，永川，长寿，涪陵等区县，去年壁山区的1号线己通，江津5号延长线很快开通。

因此，涪陵通轻轨是肯定的，是迟早的事。

我的回答是很有可能的，

涪陵算是重庆主城九区外发展非常不错的经济区，经济上处于长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位，是重庆主城都市区重要战略支点城市、重庆一小时经济圈核心城市、成渝经济区东部中心城市，所以无论是人流量还是当地GDP以及 社会 各类资源的成熟，再加上地理位置上紧靠南岸区和巴南区，涪陵的 旅游 资源也是非常成熟的，比方说：白鹤梁、武陵山大裂谷、武陵山国家森林公园、大木花谷、816地下核工程、美心红酒小镇等，综合以上几类因素，涪陵通轻轨的可能性是非常大的，目前重庆市江津区以及合川区以及纳入轨道交通建设范围内

最后祝愿我们大重庆越来越好！

以后会有，肯定会有。

只要头脑正常的人都会给出这个答案！

关键是这个”以后”是何年何月？？？

如果想要在此投资兴业，不要被轻轨给忽悠，影响你的发财梦！[耶][耶][耶]

面包会有的，牛奶也会有的。

城市快轨是必然的，涪陵已经纳入都市圈，早晚会融入主城

涪陵是重庆除中心城区之外，算得上比较大的区了！以后肯定会有轻轨，只不过是以后的以后了，敬请期待吧！

Ⅵ 重庆长寿什么时候通轻轨

应该是在十几二十年后吧

Ⅶ 想知道:重庆市 从江北机场到长寿骑鞍车站怎么坐公交

轨道交通3号线 → 郊333高速线 4小时27分 97公里,换乘1次,步行600米

1.轨道交通3号线(江北机场-鱼洞)运营时段：二塘-鱼洞段，预计在12-28日试运营。金竹站、花溪站、岔路口站暂缓开通。 1.轨道交通3号线(江北机场-鱼洞)运营时段：二塘-鱼洞段，预计在12-28日试运营。金竹站、花溪站、岔路口站暂缓开通。

重庆江北国际机场

1、步行130米至江北机场(3口进)

乘轨道交通3号线

(经17站|46分钟)

2、在红旗河沟下车(3口出)

步行358米至红旗河沟公交枢纽

乘郊333高速线

(经2站|3小时31分)

3、到骑鞍车站下车，步行92米到达

Ⅷ 重庆长寿会修轻轨或地铁吗

这个长寿会修轻轨或者地铁吗？我当然愿意，这个地方要修轻轨或者地铁，我们这样出现就非常方便了，我估计会修的。