長壽區規劃有什麼鐵路

① 長壽區在重慶處於什麼樣的地位

前景非常好，很早就被重慶規劃為工業區了，從農業區轉變為工業區。而且以前長版壽權的工業基礎就不差，現在重慶主城9區大量的工業都相應號召往重慶下游搬，像重鋼這類的重工業都大量的搬到長壽去了，可以預見以後長壽將在GDP上飛速上升，將成為重慶最重要的工業區。

② 重慶長壽雲台鐵路會修嗎

成都

成都有位於四川盆地西部的岷江中游地段，其平原面積和丘陵、山地面積幾乎各佔一半。成都市區位於成都平原東部，自古就有都江堰水利工程的灌溉，因此成為「水旱從人，不知飢饉」的「天府之土」。
成都是古蜀國文化的重要發源地，創辦了中國歷史上第一所宮辦學堂？？石室學堂。在唐宋經濟發達、文化繁榮時期，著名詩人李白、杜甫、李商隱等流寓成都，創作了大量吟誦成都風物的詩詞歌賦，並留下眾多文化遺跡。
成都氣候的一個顯著特點是多雲霧，日照時間短。民間諺語中的「蜀犬吠日」正是這一氣候特徵的形象描述。成都氣候的另一個顯著特點是空氣潮濕，因此，夏天雖然氣溫不高，卻顯得悶熱；冬天氣溫平均都在5度以上，但由於陰天多，空氣潮，卻顯得很陰冷。
景觀：:"天下山水之觀在蜀"，巴山蜀水，絢麗多姿，自古為文人學士所景仰。且盆地四周山脈構造各異，景觀獨特現屬重慶市地域，中國最大的河流長江自西向東橫切巫山，形成舉世聞名的長江三峽，壯麗多姿，被稱為中國的山水畫廊。成都是大西南重要的交通樞紐，經濟的發達城市繁榮的景象與沿海城市不相上下，比比皆是。

瀘州

瀘州市,四川省轄市,位於四川省東南部川渝黔滇結合部。地理坐標北緯27°39′-29°20′,東經105°08′41〃-106°28′,東西寬121.64千米,南北長181.84千米,幅員12,243平方千米。
瀘州市的旅遊資源豐富，名勝古跡眾多，主要有瀘順起義總指揮部舊址、忠山、滴乳岩、報恩塔、龍透關、瀘州大麴老窖池、玉蟾山、龍腦橋、朱德況場舊姑、筆架山、佛寶風景名勝區、合江縣烈士陵園、法王寺、春秋祠、丹山風景名勝區、天台山、紅軍四渡赤水遺址、紅龍湖森林公園、八節洞風景區、黃荊老林、石筍、紅軍懷念部駐地舊址、"護國岩"題刻、方山等。
瀘州市屬亞熱帶濕潤氣候區，南部山區立體氣候明顯。氣溫較高，日照充足，雨量充沛，四季分明，無霜其長，溫、光、水同季，季風氣候明顯，春秋季暖和，夏季炎熱，冬季不太冷。
景觀：名勝古跡眾多,有宋代建造的江山平遠堂,清代建造的奎星閣;有宋代詩人黃庭堅書「滴浮崖」和百子圖石刻,有宋代建的報恩塔,市博物館,朱德在瀘業績陳列館和紀念劉伯承指揮的瀘州起義紀念碑,以及瀘州老窖灑廠400年老窖池等景點。

內江

內江市位於天府之國的東南部，座落在美麗富饒的沱江之濱。東連重慶，西接成都，南通自貢、宜賓、瀘州，北到遂寧、南充，是川東重鎮、四川省規劃建設的8個大城市之一。地理位置東經104°15′--105°26′，北緯29°11′--30°2′。
內江歷史悠久。內江是開發較早的巴蜀腹心城市，東漢建縣，曾稱漢安、中江，隋文帝時改稱內江，至今已有2000多年的歷史。1950年設內江專區，1985年改建省轄內江市。1998年，經國務院批准，內江行政區劃進行再次調整至今。由於歷史上盛產蔗糖，製糖業發達，素有"甜城"之稱。內江文化底蘊深厚。內江素有"大千故里"、"文化之鄉"的美譽，是川中文化發達地區之一。自古以來，人文薈萃、才俊輩出，孔子之師萇弘、西漢辭賦家王褒、東漢教育家董均、宋代理學家陳摶、國畫大師張大千、新聞巨子范長江、被孫中山授予四大將軍之一的喻培倫大將軍等都是內江彪炳史冊的傑出代表。
內江市屬亞熱帶濕潤季風氣候。受盆地和本地自然環境的影響，具有氣候溫和、降雨量豐富、光熱充足、無霜期長的特點。冬暖夏熱，雨量適中。平均氣溫15℃--28℃。
景觀：聖水寺,安岳摩崖石刻,張大千紀念館,隆昌古湖風景區,大自然景園,重龍白雲山景區,三湖白牛寨景區。

涼山

涼山彝族自治州位於四川省西南部，佔四川省總面積的10.61%，轄1市16縣，州府駐地西昌市，海拔1500米，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫 和，夜月格外明亮，素有「月城」之雅稱，又是聞名中外的航天城。在涼山，雖然氣候條件復雜多樣，但無論在什麼氣候區內，一年四季均可開展旅遊活動，且四季如春的旅遊氣候及旅遊城市也不 鮮見。西昌市中心海拔1518米。由於海拔高，天高氣爽，空氣水份含量少，又無污染，空氣清新，透明度大，晴日夜空，月光皎潔明亮，故而又有「月城」的美 稱。 涼山是全國最大的彝族聚居區，是四川省少數民族最多的地區,其中彝族165.9萬人，此外還有藏、回、苗、蒙古、傣、僳僳等十多個世居少數民族。

③ 重慶市長壽陽鶴村總體規劃在什麼時候

重慶市人民政府關於《重慶市長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）》的批復

長壽區人民政府：
你區《關於報批長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）的請示》（長壽府文﹝2013﹞33號）收悉。現批復如下：
一、原則同意《重慶市長壽區城鄉總體規劃（2013年編制）》（以下簡稱《總體規劃》）。
二、長壽區是國家重要的石油及天然氣化工基地，重慶市城市發展新區中的新型製造業基地、都市農業基地和休閑旅遊區，區域性物流中心。實施《總體規劃》要以人為本，推進以人為核心的城鎮化，提高城鎮居民素質和生活質量。要優化城鎮布局，提高城鎮建設水平，把長壽城區作為城鎮化主要載體，促進功能組團、鎮的合理分工、功能互補、協同發展。要保護好生態資源，不斷改善環境質量，把長壽區建成宜居宜業的山水園林城市。
三、科學引導城鄉空間布局。要按照五大功能區戰略布局的要求，立足長壽區功能定位，在全域范圍內合理分布產業要素和人口。至2025年，全區常住人口98.26萬人，其中城鎮人口67.92萬人，城鎮化率達到70%左右。全域城鎮建設用地規模106.3平方公里，形成長壽城區（包括中心城區和長壽經開區兩部分），長壽湖、葛蘭、雲台、新市4個中心鎮，鄰封、但渡等9個一般鎮的「城區/鎮」的城鎮體系等級結構。
四、合理控制城市規模。至2025年，長壽城區城市人口54萬人（其中中心城區45萬人、長壽經開區9萬人），城市建設用地規模89.5平方公里（其中中心城區39.5平方公里，長壽經開區50平方公里），形成「一心兩片」的城市空間結構。「一心」，即菩提山、牛心山為主體的城市綠心；「兩片」，即承擔城市綜合職能的中心城區和以工業發展為主要職能的長壽經開區。要積極引導產業與城市人口分布，促進節約集約利用建設用地，防止城市規模盲目擴大與人口過度積聚。
五、完善城鄉基礎設施體系。要統籌城鄉綜合交通基礎設施建設，推進長壽區與主城區交通的一體化進程，建立公路、鐵路、水運相協調的城鄉綜合交通運輸體系。優化城市道路網布局，形成由快速路、主次幹道和支路構成的功能明確、級配合理的城市路網體系。堅持公交優先原則，逐步建立和完善公共客運服務系統。重視鎮鄉村交通建設，規劃建設鎮鄉村客運站。要統籌規劃和建設城鄉給水、排水、污水、燃氣、通信、電力和固廢垃圾處理設施，逐步建成覆蓋全域的市政基礎設施。要充分重視防災工作，建立防洪、抗震、地災、氣象災害、危險品防護、消防、人防等城鄉綜合防災體系。
六、注重生態文明建設。著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，減少城鄉建設對自然的干擾和損害，實現水環境、大氣環境、固廢處理、噪音污染治理的各項環境保護目標，改善環境質量。高度重視生態保護，增強水源涵養能力和環境容量，按規定對生態保護區域進行管制，包括長壽湖等風景名勝區、楠木院等各級森林公園、飲用水源保護區、基本農田連片區域、銅鑼山和明月山「四山」管制區及因災害原因設立的特別管制區等區域。
七、提高城鄉人居環境水平。統籌安排關系人民群眾切身利益的教育、醫療、文化、體育等城鄉公共服務設施布局，逐步實現公共服務城鄉均衡化。按照承擔全域綜合服務中心的職能要求，在長壽城區布局基礎教育、職業教育、醫療、社會福利、文化和體育活動設施。按照區域綜合服務中心的要求，在各鎮布局義務教育、衛生院、社會福利等設施。立足滿足農村生產生活基本服務的要求，在中心村布局衛生室、小學等設施。
八、重視歷史文化遺產保護。要妥善處理城鄉建設發展與歷史文化遺產保護的關系，按照有關法律法規對桓侯宮和周恩來題詞紀念亭等市級文物保護單位、東漢崖墓群和東林寺等區級文物保護單位進行保護。認真做好三道拐歷史文化街區的整體保護。
九、嚴格實施《總體規劃》。《總體規劃》是長壽區城鄉建設、發展和管理的基本依據，涉及城鄉空間發展和建設的規劃以及規劃區內的一切建設活動都必須符合《總體規劃》要求。長壽區人民政府要依法公布《總體規劃》，加強《總體規劃》的宣傳，強化公眾和社會監督，提高全社會遵守規劃的意識；要根據《總體規劃》，組織編制詳細規劃；結合土地利用規劃和年度計劃以及國民經濟和社會發展規劃，合理確定實施《總體規劃》的重點內容和建設時序；依法對規劃區范圍實行統一、嚴格的規劃管理，區級規劃管理權不得分解下放；統籌區內各單位遵守有關法規及《總體規劃》，共同努力，把長壽區規劃好、建設好、管理好。
你區要根據本批復精神，認真組織實施《總體規劃》，維護規劃的嚴肅性，保持其穩定性，任何單位和個人不得隨意改變《總體規劃》。確需修改的，應嚴格依照有關法律法規和市政府有關規定辦理。市規劃局要加強對《總體規劃》實施工作的指導、監督和檢查。

重慶市人民政府
2014年5月22日

④ 重慶市長壽區規劃圖

重慶三環長壽段經過那些地方

⑤ 重慶長壽區未來經濟發展趨勢如何

按照市抄政府的總體規劃，襲長壽區將會發展成為重慶市未來的化工區，以天然氣化工和鋼鐵為主，帶動旅遊、生態農業來建設一小時經濟圈內的中小城市。根據目前的發展態勢，長壽區已經完成了「長壽化工園區」、重鋼搬遷、桃花形成建設等重大的區域性的經濟建設初步框架，還在繼續建設中的上述區域中的投資仍在繼續建設之外，還有連接桃花形成的渡州即將全面啟動，主要是火車客運站也規劃在該城區，屆時目前的長壽晏家火車站將會成為貨運站，主要功能將會是物流運輸；大量的國外著名企業與合資企業還繼續前往化工園區安家落戶；居民聚集地除桃花新城之外，還有菩提山北部新區。長壽湖生態農業旅遊風景區以沙田柚、廣柑橘柑和生態魚等喜迎外地觀光客。長壽目前已經初步完成了交通網路骨架的建設，高速路四通八達，經濟輻射作用強，市內公交車已經開通6路運行約兩年了，很多外地打工者返鄉後感覺比在外地收入相比收入差不多但是開支也減少了，返鄉打工者購房者不少，畢竟桃花新城十幾個樓盤的入住率提高已經聚集了大量的人氣，商機無限。投資房產的收益效果與外地投資相比要大得多。未來10年，長壽的城市化規模將會超越涪陵，城市建設將會拓展更大的空間。

⑥ 重慶長壽區的交通運輸方面有需要提升的地方嗎

而一些相關部門也是在積極地想辦法，解決這一大難題，讓高速公路與鐵路的建設不再繞開長壽區。當然，重慶這個最“無奈”的區很可能在接下來面臨騰飛，因為所有人都知道長壽區的潛力，所以明月山隧道也不斷的進行評估，未來有望實現開鑿隧道，打通長壽區東西走向的高速路和鐵路。希望明月山隧道可以快一點打通，這樣長壽區的發展也會變得越來越好，大家對此有什麼看法呢？一起來討論一下吧！

⑦ 重慶到長壽輕軌已經在修了么

截止2020年3月來20日，重慶到長壽的源輕軌暫沒有開始修建。

為解決重慶主城區現有通道不足問題，促進區域交通安全和效率，促進城市功能、產業發展互融互補，加強重慶主城區與中、東部地區經濟聯系。需打通明月山隧道，有利於加快長壽至兩江新區快速通道落地，時速350公里高鐵有望納入規劃，輕軌延伸至長壽、涪陵或將變為現實

在2019年8月25日，在長壽區明月山綜合交通新通道專家評審會獲悉，明月山綜合交通新通道（明月山隧道）通過可行性研究評審。

綜上，重慶到長壽輕軌的修建工作暫時還沒有開始。

(7)長壽區規劃有什麼鐵路擴展閱讀：

在2018年，重慶市交通規劃研究院完成了《明月山兩江新區至長壽公路隧道規劃研究》。方案明確：兩江新區至長壽區快速幹道定位為城市快速路，設計時速100千米/小時，雙向6車道，全線設置立交節點5處（其中長壽區境內3處）。

快速通道項目西起兩江新區三環高速與快速路六縱線相交節點，向東途徑渝北區統景區域，穿越明月山後銜接渝長高速擴能通道，最終接入長壽區化北二路（貨運通道）和菩提北路（客運通道），線路總長度約20千米（其中隧道全長約4.99千米）。

⑧ 渝利鐵路的項目介紹

渝利鐵路是規劃建設的滬漢渝大通道的重要組成部分。線路地處我國中、西部地區的接合部，西起重慶渝北區，向東途經重慶市江北區、長壽區、涪陵區、豐都縣和石柱縣，止於湖北省恩施土家族苗族自治州利川市。
渝利鐵路正線西起重慶市渝北區的重慶北站，以玉峰山隧道（DK17+535）穿過鐵山坪後線路基本就離開了主城區，該段線路先後多次與市政道路交叉，房屋拆遷量大，管道線路等設施多。
在渝北區線位基本沿著張關白岩風景區坡腳邊沿的渝長高速公路前行，在DK49+500進入長壽區，在離長壽新城區約3.5公里的渡舟設長壽北站，以黃草山隧道穿過黃草山脈進入涪陵區，在靠近涪陵李渡工業園區設涪陵北站。
線路出涪陵站後在DK118跨過長江，線路由此進入低山區沿長江右岸與長江並行，在離新豐都縣城3公里的山腳處設豐都站，線路出站向東南方向離開長江基本就沿龍河而行，先後六跨龍河，至石柱縣，設石柱車站。線路繼續東行，在經萬壽山、沙子關、向家壩這三座長隧後設沙子車站，這段線路基本與在建的石忠高速路並行。
線路出沙子關車站後拔高線位在都亭山隧道出口進入湖北省，穿齊岳山脈進入利川市溶蝕殘丘地貌區，最後以連續的多座橋梁引入宜萬線的涼霧站。 鐵路等級：I級
正線數目：雙線
限制坡度：9‰，加力坡18.5‰
旅客列車速度目標值：200km/h
最小曲線半徑：一般4500m（困難地段3500m）
線間距：4.4m
牽引種類：電力
機車類型：客機HXD3C、HXD1D、CRH1、CRH2、CRH5、CRH380A(L)；貨機HXD1
牽引質量：3500t
到發線有效長度：850m，雙機地段880m
閉塞方式：自動閉塞
行車指揮方式：調度集中
建築限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求
軌道類型：有砟軌道，5000米(含)以上隧道鋪設無砟軌道 全線共設重慶北、復盛、長壽北、涪陵北、豐都、石柱、沙子、涼霧8個車站，其中1個客運站、5個中間站、2個越行站。
重慶北站：在原址上擴建，新增10座站台20條股道，建成後將形成14站台29線，站房總面積達9.5萬平方米。
雙溪站：新建雙溪站，暫時為通過站。
復盛站： 正進行站房設計，2014年開工。復盛綜合交通樞紐，位於重慶江北區復盛鎮。在這里，將建成高鐵、地鐵、長途、公交、出租、社會車輛六位一體的樞紐站。
經過復盛綜合交通樞紐的高鐵包括渝萬高鐵、渝利高鐵；重慶軌道4號線和8號線也將在這里「碰頭」，乘客可實現換乘。另外，公交、出租、社會車輛均可在這里換乘。
復盛站是渝萬鐵路和渝利鐵路共用站，由於高鐵、輕軌、地鐵都將在這里匯聚、交錯，因此，這個處在重慶兩江新區要害部的樞紐站台。
長壽北站：位於該區渡舟街道，長壽火車北站站房總建築面積19882平方米，是全線僅次於重慶北站的重慶第二大火車站。正線長2036米，到發線5條，有效長880米、設安全線1條；站房、基本站台一座，中間站台一座，遠期增設渝萬場中間站台兩座。
涪陵北站：位於該區李渡街道倪峰村，佔地650畝，站房面積16000平方米，站台6座。 涪陵，是古代巴國故都、軍事重鎮，是千里烏江幹流第一大城市，長江上游地區的區域中心城市，是重慶市省域副中心城市，成渝經濟區四大中心城市之一，是國家重點扶持開發城市
豐都站：位於該縣三合鎮丁庄村，佔地338畝，站房面積7977平方米。基本站台、中間站台各一座，到發線3條、正線兩條、通過式線路1條。
石柱縣站：位於該縣南賓鎮城南社區，佔地面積約475畝，站房面積8000平方米。
涼霧站：涼霧站位於湖北省恩施土家族苗族自治州利川市涼霧鄉境內，為宜萬鐵路上的一個鐵路車站，始建於2004年，為四等站，隸屬於成都鐵路局達州車務段管轄。

⑨ 長壽區洪湖鎮鐵路規劃

摘要 親，根據我查到的信息。未來，我們將與廣安市協同打造『一鐵、兩高、六聯、一環'交通規劃。」黃亮介紹。

⑩ 重慶又在規劃新高鐵，全程一千多公里總投資達六百億，你怎麼看

最近幾年，國家一直致力於交通建設的發展，各種高速公路、城際鐵路以及跨海大橋等都在不斷的落成以及投入建設，為以後的發展做准備。前幾個月港珠澳大橋的通車在國內可是引起了一片轟動，這座大橋連接珠海、香港以及澳門，相信未來會對這3座城市以及周邊地區的經濟發展起到非常大的推動作用，帶來的效益不可估量。

長沙是一座非常美麗的城市，現在有不少外地人專門跑去當地旅遊觀光，不僅風景優美、綠化率高，且有著許多著名的歷史景點，天心閣、橘子洲、開福寺以及白沙古井等等，感興趣的你可不要錯過了。好了，對於渝長廈高鐵各位小夥伴有什麼想說的呢？歡迎在下方評論區留言分享吧。（圖片來源於網路，如有侵權，請聯系刪除）