什麼車比較長壽

A. 最長壽的一款國產車，至今55年仍在服役，它賣得就是情懷！

生命周期能達到55年的車型，在全球所有品牌中都找不出幾輛，很有幸，我們的一款國產車就位列其中。很顯然，他肯定不是吉利、長城或者奇瑞等品牌下的車型，因為這些車企至今存在也不過三十幾年，並且它們旗下目前比較火熱的H6、博越、帝豪生命周期也不過十年有餘，與55年相差甚遠。這到底是哪款車呢？其實很多人都知道，因為這款車時至今日依舊很有熱度，它就是北京212，今天我們就聊一聊這款車的前世今生！

結語：目前，北京212的市場指導價為7.77-10.475萬元之間，可以說這款車幾乎沒有任何舒適性配置，並且內飾的做工也很糙，但這款車在市場中的熱度並不低，一方面來自於它本身的越野優勢，而另一方面就是它特有的情懷，尤其是後者，就是北汽堅持輸出這款車的原因！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 什麼車最好 前十名

排行前十名的車：軒逸、朗逸、哈弗H6、速騰、雅閣、思域、新帝豪、帕薩特、卡羅拉、桑塔納。

1、軒逸

官方指導價：9.98-16.15萬

十四代軒逸外觀設計變得年輕了許多，中網那個巨大的鍍鉻裝飾如同超人胸口的標志一般引人矚目，整個前臉的風格年輕，但又不至於像思域那般激進，四五十歲的人也能駕馭。十四代軒逸的內飾也在努力營造運動感，同時在質感和用料上軒逸的表現也相當不錯。

C. 重慶哪些汽車站有到長壽的車

你好、

現在重慶到長壽的班車、在重慶汽車北站（紅旗河溝車站）坐車專、朝天門車站早久拆咯哈、

重慶屬汽車北站（紅旗河溝車站） 長壽 發車時間：7點20~20點（流水班） 票價：31元

重慶汽車北站（紅旗河溝車站）

地址：紅錦大道與錦龍之路路口

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D. 什麼車比較耐開

哪有什麼車是最耐開的啊，其實這還要看你個人對車怎麼樣，你對他好呢也就耐開拉。如果按你說的最耐開的即使是有，我想這個廠家找已經倒閉了。那麼耐開那誰還需要買第二部車呢。

E. 買什麼牌子的車好

雷克薩斯。

雷克薩斯，如果說起質量好，雷克薩斯不能進入榜單的話，那可真的是讓人非常意外，因為自從雷克薩斯的誕生之日以來，它對質量的那種偏執已經深入人心，而這也是它在品牌之初能夠打敗眾多其他汽車品牌的立根之本，而它當初藉此一舉打開了美國市場。

品牌標志

Lexus最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

F. 什麼車比較適合中年人開

年輕人會比較喜歡時尚，顏色顯眼的款式，到了中年有老有小，事業蒸蒸日上，這個時候選車有很多需要注意的地方，既要有面子又要實用，很多中年人為選車發愁，因為要顧慮的地方有很多，所以選擇也相對的困難一點。

還有奧迪A6L擁有運動的車頂線條，整齊的分層腰線設計，豪華運動的版本設計，滿足不同用戶的個性化需求。高清矩陣LED大燈和鋸齒狀尾燈的設計，造型獨特，功能先進，帶來充滿儀式感的動感美感，嚴格的選材標准，精湛的內飾做工，豪華的手工品質，打造奢華舒適的駕駛體驗。

最後一款就是大眾帕薩特，這款車的操控性好，乘坐舒適，駕駛方便。帕薩特1.8T動力強勁，操作方便，空間充裕，是專門針對中國人的喜好設計的，雖然還是有大眾家庭的設計味道，但是雙腰線的設計還是體現了沉穩與優雅，因為車內部空間非常大，幾乎達到了大型車的水平，帕薩特的內部空間大大超過了中檔車，這是一輛值得購買的汽車。

G. 什麼品牌的汽車最好

1、雷克薩斯，如果說起質量好，雷克薩斯不能進入榜單的話，那可真的是讓人非常意外，因為自從雷克薩斯的誕生之日以來，它對質量的那種偏執已經深入人心，而這也是它在品牌之初能夠打敗眾多其他汽車品牌的立根之本，而它當初藉此一舉打開了美國市場。

2、豐田，通過豐田和雷克薩斯的關系，大家就能夠明白為什麼了，因為豐田作為雷克薩斯的母品牌，其在質量和穩定性上同樣是深入人心。基本上大家都沒有聽說過豐田的汽車出現過什麼大規模的質量問題，所以不光讓豐田的汽車賣得很好，就連豐田的二手車在市場上的保有率也是很高。

3、日產。而日產相比於上面的豐田來說，它的行為更加保守，我們在日產生產的家用車上幾乎看不到雙離合變速箱，還有渦輪增壓的發動機，不管是中低端的汽車還是比較高端的汽車，都是自然吸氣的發動機加CVT的變速箱組合。

4、雪佛蘭，而雪佛蘭的技術是非常成熟的，它的三大件也是非常保守的，在穩定性上絕對的可靠，他旗下的車型也沒有出現過大規模召回的情況，而在性價比上占的優勢比上面三款車要更高一些，如果能夠在使用的經濟性上得到更好的表現。

5、保時捷，其作為世界上最著名的一個豪車廠商之一，它的性能技術口碑是支持它走到今天非常重要的原因，雖然現在保時捷已經被大眾收購了，但是它的技術並不會受到大眾過多的影響。而它一貫的高質量。

H. 全世界最長壽量產車，大眾這款車竟邁入70歲了！

第一輛大眾在1950年3月下線，到現在已經累計生產超過1,300萬輛，同時Transporter車系量產記錄也達到70年的時間，正式成為全球最長壽量產車。70年歷史，Transporter歷經了6個世代，目前最新的是2019年推出的T6.1世代。

T3：1979至1992

T3車身更寬，能搭載更多乘客並提升舒適性，安全性的進步也是重點之一。新底盤搭配水平對卧引擎的嘗試，讓T3擁有類似房車般的操控穩定性。1985年，車上增加了觸媒轉換器、增壓渦輪與全時四輪傳動系統，在當時都屬於十分先進的技術。但與T1、T2相比，T3隻賣出130萬輛，相對比較不討喜。

T4：1990至2003

在這個世代進行的最大差異，就是將引擎改為前置，並采前輪驅動設定，車輛結構設定也因此大幅變化。較長的車頭、新懸掛、更多引擎選項，甚至連操控也有所改善，同時首度提供2種軸距長度的車型可以選擇。T4在1996年改款，2003年停產，其間除推出現在大家所熟悉的Caravelle、Multivan和California車型，也有純商用、Kombi、雙廂、貨卡、單廂與雙廂底盤車等不同版本。T4也算是受歡迎的世代，總計賣出190萬輛，和T1打平，僅次於T2。

T5：2003至2015

T5主要進化在於外觀、內飾和駕駛座艙的設計，同時在動力選擇上再次增加更多選擇，同時也提供了全時四輪傳動的車型。California車型首度在Hannover生產，此外，Caravelle和Multivan車型也推出不少限量版本。T5這一代共生產165萬輛。

T6：2015至今

目前Transporter已經進入第6代，也可以說是科技變革最為劇烈的一代，不僅有新引擎，同時更搭載了許多智慧駕駛輔助系統、全新信息娛樂系統…等等。在2019年推出T6.1改款之際，大眾CommercialVehicles以全新儀表設計，讓這款經歷70年歲月的經典廂型車正式跨入數位時代，進一步提升車款的科技水平與連結性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 40多歲買什麼車比較好

選車應當首選注意燃油經濟性，實用性，外觀這幾個方面，買車最好買大牌子暢銷車，看車的安全性能怎麼樣，以後的維修成本高不高，售後服務怎麼樣，也要考慮自己的預算

J. 什麼車比較好

德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野好的比較多。

網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，

日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，

本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，每天啥也不幹，就躺在沙發上給關於日本車的信息評論，拚命抬高，貶低別的品牌，眼睛都要看瞎了，網上有個叫(知知君)的，這個人就是日本車脫，只要你問汽車的問題，他就會主動瘋狂扣字介紹 日本車有多好，別的品牌有垃圾，或者復制粘貼，請大家記住這個名字，小心這個名字，認真你就輸了，

名字叫<知知君>一定要記住

一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！

德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。

德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。

但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，

其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，

根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，

所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。

二、安全性，日本完敗 要材質材質不行，要吸能吸能不行，德上點層次的鈑金材質都是碳纖維的是剛的十倍，再加上日本車偷工減料那就更垃圾了，

看那些日系車的事故現場圖片觸目驚心，（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽），

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，還有德系美系的 ，

被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障

也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，但其實這些人都是為了面子。不管操控啥樣 只要外形有面子，不管安全啥樣，只要外形有面子，他們只想給不懂車的人去看，呵呵，只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 沒品位 也不懂車，更不懂得生命有多珍貴，哎 ，土包子太多，土包子說我tm就要面子，愛咋咋地，那就無語了，只能說傻逼一個

我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，

最後說一下他們品牌的特點

，。寶馬的霸氣，駕駛樂趣 安全、賓士的高貴大氣 舒適 安全、奧迪的低調奢華、大眾低調穩重，操控，皮實耐用，

而雷克省油，省錢，還省命，關鍵時刻撞死你，

四、駕乘感受。德系完強。

歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，

說到這日本車又是個垃圾，

總之，不差錢德系美系，如果差錢，那就買日系~~~~可能為你節省一些錢，~但話說回來，做老闆買車追求什麼呀？不就是質量好、、舒適性 綜合性好嗎？

（~~~賓士寶馬奧迪想想多帶勁，

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗

，當然，大眾好，連續好幾年全球銷量冠軍， 在2012年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美， 這都是日本車比不了的，德國車就是好。

世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，

世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，世界安全性第一

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納