蘭州老人上廁所的方便椅哪裡賣

1. 寫一段你給老人讓座時的心理活動

中國延續了上千年的傳統文化，中國人從小是讀著「尊老愛幼是美德」長大的，但是在給老人讓座方面發生了太多不愉快。「老人」一直被認為是弱勢群體，但是近日，大連76歲的退休老人劉增盛「火了」。他用實際行動證明了自己是「硬朗」的。為了不讓工作負擔重的年輕人總給自己讓座，他在朋友的建議下掛了一塊寫著「請勿讓座」的LED顯示牌，一掛就是兩年。他說年輕人起早貪黑不容易，希望他們多休息一會兒。

對此，網上引發了一陣熱議。「這才是新時代的大爺，互相理解！」「家有一老，如有一寶。這樣的寶貝老人，真是給整個社會帶去了正能量。」「這樣的老人，我願意一直給他讓座！」獲得網友一致稱贊。其實，這戳中了當下社會的一個矛盾點，有人疑問：讓座是一種道德自律還是必然義務？其實這二者都帶有「強迫」的意味，不管是出於自己還是他人的約束力量，都欠缺真正的內省。試想，用道德來綁架上下班身心俱疲的年輕人讓他們讓座，這是美德還是失德呢？文明永遠是建立在換位思考，相互理解的基礎上，而做到相互理解首先就是要懂得尊重和感恩。

首先，讓座，「讓」的不是年齡而是德行，老人應懂得感恩而不是倚老賣老，消耗社會對老年群體的善意。近年來，一些因為讓座產生糾紛的負面報道頻頻發出。今年4月，蘭州一公交車上，一位70對左右老人要求一女子讓座，女子拒絕後，兩人發生爭執，老人甚至毆打對方。女子稱只是下班太累想休息一下，而老人何故犯得著大打出手？去年8月，西安一公交車，一孕婦在讓座時因處於安全考慮說了句您慢一點，別碰著我。老太太便污言穢語相向。老太太自恃年紀大就認為讓座是理所當然，全然沒有感恩。這些用道德綁架，不尊重他人的方式得到的是一個公共座位，寒的卻是整個社會的心。而」勿需讓座」大爺作為老人中的一股「清流」著實樹立了一個正能量的榜樣。

換個角度，縱觀他國的「讓座文化」，或許可以拓寬我們對「讓座」行為的理解，但美德歸根到底還是在於「理解」二字。在日本，讓座就是一件非常不禮貌的事情，日本人從小接觸的「羞恥」文化中，「不給別人添麻煩」是最重要的一條。對日本老人來說，乘客讓座無疑會令他們局促不安。另外，日本老人都有一顆「不服老」的心。所以在日本「不讓座」反而體現了年輕人與老人之間的尊重。而「尊老愛幼」，給老人讓座的中華美德，也必定是建立在彼此理解的自發行為而並非一種強制義務。在老人站立不便的時候年輕人不應該「吝嗇」自己的座位，年輕人在一天辛勞工作之後也有休憩片刻的權利。互不相讓，破壞的是社會公德，危害的是公共場所。無論哪國文化，理解和尊重對方才是讓社會更加和諧的良方。

2. 老人坐飛機注意事項

老人坐飛機的准備和條件:

A 老人坐飛機是否需備健康證明
隨著交通服務的便利化與人性化，老人出行越來越方便，高齡老人單獨坐飛機也愈加平常。
盡管民航管理局頒布的運輸細則中，並未規定老人乘飛機需要醫院的「診斷證明書」，有的航空公司也表示，只要家屬認為老人身體健康即可安排老人上飛機，但高齡老人要出示醫院開具的健康證明才能登機，卻是被更多航空公司默認的「行規」。
如春秋航空就規定，70歲以上的旅客在購票時需提供醫院在半年之內開其的有效體檢報告(包括心血管和呼吸道項目及其他需要提供的特殊照料等)，或出示六個月以內乘坐過飛機的機票和登機牌，經航空公司審核後才准予承運。
為防耽誤旅程，為老人訂購機票前需盡早安排體檢。此外，各家航空公司對老年人乘機有不同規定，如有的航空公司不承運80歲以上的老人，訂票前要提前咨詢。如老人近期有乘機記錄，也要保留好機票和登機牌，以備下次之需。

B 哪些老人不宜坐飛機
一般來說，身體狀況較好、心臟功能沒有明顯障礙的老年人是完全可以坐飛機的，由於飛機航行快捷、平穩、舒適，坐飛機還應成為老年旅客長途旅行的首選。不過在為老人預訂機票時，應盡量選擇設施完備、保健條件更好的大中型客機。
身體狀況欠佳的老人則應視身體狀況或遵循醫囑做出選擇。如患有心血管疾病的老人通常不宜坐飛機——對有嚴重高血壓和心臟病的老年人來說，大氣壓的變化可能引發如血壓升高、心輸出量減少、呼吸困難等後果，甚至危及生命;由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等原因，患有腦血管病的病人可能舊病復發或使病情加重。
此外，患有呼吸系統病、耳鼻病的老人以及出行前剛做過手術的老年人也不宜坐飛機。

C 老人坐飛機前應做哪些准備
有的老人因年事已高又遠離戶口所在地，不便辦理身份證，只有戶口本、老年證等證件。他們如何坐飛機?
答案是，這些老人應去本人戶口所在地的公安機關或身份證簽發地公安機關開具戶籍證明，到機場派出所警務工作站辦理臨時乘機證明即可。
准備飛行前，老年旅客應輕裝簡行，物品盡量托運，但隨身物品需備齊急救葯品以免發生意外。另外，緊張和勞累會讓個別老年人出現低血糖的症狀，帶幾塊糖可以緩解緊張感，也能預防低血糖的發生。坐飛機時，最好每隔1-2個小時起身活動一下，這對患有靜脈血栓的老人來說尤為重要。
若是老人獨自乘機，還應將接送人的電話寫在紙上讓老人隨身攜帶，在發生意外時，方便機場服務人員及時聯系。

D 老人坐飛機有哪些服務可享
作為需要特殊照顧的人群，老人的飛行也有不少便利。航空公司一般對老人都提供優先照顧和特殊服務，部分航空公司還提供5折的老年票。
如海南航空規定，單獨乘機的老人在北京、海口、西安、太原的機場由服務人員引導登機並派空乘服務員照顧;如果始發站和目的站是北京、海口、西安、太原、廣州、深圳、烏魯木齊、蘭州、大連中的任意兩地，還提供全程的無人陪伴服務(始發站送機、空中專門照顧、目的站接機)，並用簡訊及時告知航班信息。
南方航空則對年齡超過65 周歲、行動不便甚至必須藉助設備才能乘機的旅客提供特殊服務，如提供輪椅等。2012年南航還推出「2012南航行-真情關愛」服務，60歲以上的乘客憑有效證件在航班起飛7天以前購票，可以享受經濟艙3.9折的優惠。

老人坐飛機注意事項

1、心臟病人
對心臟病、高血壓病及極度衰弱的病人來說，大氣壓變化的作用會更加明顯，尤其是血壓升高、心輸出量減少、呼吸困難等症狀的出現，更易引起嚴重後果，甚至危及生命。據資料統計，在飛行中因急性心臟病死亡者占乘客的3/10萬。患有心血管系統疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動脈高壓和並發高血壓病。因此，有這類病史的人，乘機前要先請醫生鑒定，以決定能否乘機。

2、心血管疾病患者
因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。

3、患有高血壓等病的老人
高血壓 糖尿病 冠心病 腦血管病人如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人 由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧暈機等，可使病情加重，禁止乘飛機。

4、呼吸系統疾病患者
如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應環境，如果有氣胸、肺大炮等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。

5.嚴重貧血的病人
血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。

3. 是時候為我們的父母選一輛車了——老年人購車指南

小白的父親今年62歲，甘肅蘭州某機關單位退休，老爺子身體健康，腿腳方便，有輕微的老花眼。老人持證駕齡25年，實際駕齡8年，之前駕駛過單位的車輛大眾帕薩特B5與兒子的寶馬3系。

小白的父親最近要買車了，現在手頭的購車預算是10萬元，經濟型購車的主流價格區間。主要用途日常接送孫女上下學，偶爾還可以和老伴外出自駕游，車輛的品牌無具體要求，因為要去郊區自駕游，所以SUV優先，畢竟空間大，老人對車雖然不太懂，但是都說德國車好，所以德系車優先，德系的標准就是德系品牌。

從這位老人的需求來看小白的父親是一位有條理，有規劃的購車者。需求屬於畢竟明確型的，因為他一下子把選車范圍就縮小到了10萬元的德系SUV，但是還有相當多的購車者對自己的需求並不明確，那麼老年人購車到底應該怎麼選呢，今天我們就來聊一聊這個關注度不高，但是需求度卻不低的話題。

老年人出行一直都是被大家忽視問題，可能你腦海中的解決方案還僅僅停留在三輪車（電動三輪車）或者低速老年代步車，那隻能是某種過渡階段的臨時解決方案。作為交通參與者，難道你忍心看自己父母還在使用這類無牌無照且安全性極低的交通工具么？更何況這些車輛很多也都是不能合法上路的，一旦發生道路安全糾紛，往往不會站在被法律保護的一面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。