⑴ 長壽街著名的建築物及其特點 與由來
東王長壽街，地處江淮分水嶺，位於江蘇馬集河王湖與安徽川橋湖之間，古代蘇北淮安至南京古驛道，由北向南穿街而過，鳳陽府到揚州府古驛道，從舉人巷到果老巷，由西向東穿街而過，曾同時有六合、天長、來安、寶應、高郵五縣分治。
是個文明古街，考古發掘證明，此地數千年前就有古人類在這一帶生活，當地民風純朴，崇文尚武，樂善好施，留下許多故事和傳說。
是個綠色古街，長壽街周圍綠樹叢生，自然環境周邊其他鄉鎮難找，長壽街北端、江淮分水嶺一一川橋濕地一帶，植被覆蓋率達70%以上，接近於原生態。唐詩「綠樹村邊合，青山郭外斜」，是這里的真實寫照。
是個生態古街，沒有重工業污染，氣候宜人，山青水秀，生態優越，人口密度低，風景秀麗，每到春暖花開季節，長壽街及街北端楊柳灣、桃花塢、馬小庄、應大庄一帶，鳥語花香，鶯歌燕舞，風光秀美，景色怡人。
是個文化古街，人文底蘊深厚，是漢代伏波大將軍馬援後代聚居地，宋代大文豪蘇東坡在揚州任職曾多次到此游覽，元末朱元璋從鳳陽老家到六合金牛山舅舅家在此被搭救過，大明軍師劉伯溫在此生活並留下許多故事，傳說割了雍正頭的呂四娘在此跟武林高手甘鳳池習過武，乾隆南巡數次在東王大廟留宿，中國訓估學大師、江蘇省六大學術泰斗壽最高者王念孫晚年在此生活並安葬於長壽街南端鳳凰地，近現代名人有北洋政府內務司長周洪熙、北洋政府天津鐵路段長周洪洵，文人馬琢、馬瑩、馬大勛、周正寬、葉厚先、徐燦，名中醫楊旭初、馬文啟、馬福堯、孫開芝，原財政部歐亞司長盧干、原三十八軍副軍長汪洋、原央行副行長周正慶、現世界著名數學家陳化雲博士等。
是個革命古街，革命的火種很早就在此點燃，是天長、六合兩地接受革命理念較早的地區之一，產生過陳舜華（建黨初期女黨員）、周正銘（北京「三一八"慘案烈士）、姚愛蘭（南京雨花台烈士）、張家良（抗日烈士）、應伯衡（解放戰爭烈士）、高傑（孟良崮烈士）、邵斌（上甘嶺烈士）、高業珠（對越自衛反擊戰烈士）等一大批革命者。是抗日時期根據地之一，劉少奇（化名胡服）、羅炳輝、周駿鳴、吳學謙、譚震林、葉飛、陶勇、梅嘉生、張勁夫、羅占雲、劉曉、潘漢年、陳修良、儲江等不少老革命家，在此留下了光輝足跡。產生了抗戰初期革命青年楊再知、王志成、王兆田、李春林領導的淮南路東八縣第一支120多人的抗日游擊隊，後上升為新四軍八團特務連。長壽街33號是抗戰時期江蘇省委重要的地下交通站，吳學謙是負責人，經過此站革命人物很多。長壽街52號是新四軍接待站，對外稱利華商行，劉少奇曾多次在此住過。長壽街97號是六合「金牛山、桂子山"戰斗前線總指揮部所在地。長壽街是譚震林率新四軍建立江南莫干山抗日根據地部分部隊出發地，是汪偽南京警衛師宣布起義接受新四軍參謀長賴傳珠將軍訓話之地，是民歌「好一朵茉莉花「采擷者何仿同志參軍並在此整理改編之地。六合是南京北大門，兵家必爭之地，東王是六合北大門，是六合兵家必爭之地。長壽街在歷史上曾多次爆發過重大戰斗，東王人民具有強烈的民族意識，面對外部侵略沒有一人當漢奸，並進行過針鋒相對殊死斗爭，留下了江淮地區僅有的幾處「義忠地"等，這里還發生過抗日戰爭時期半塔保衛戰東王廟外圍戰、蔡庄阻擊6百餘日軍步炮騎戰斗等，解放戰爭初期我軍首次重創國民黨軍張靈甫部一個加強營的高庄、滾庄阻擊戰，北撤前新四軍主力二師五旅、六旅、獨立旅，以東王長壽街一帶為中心，阻擊國民黨軍邱清泉、張靈甫兩大王牌主力戰斗等，這是天長、六合地區唯一一個國共雙方各投入數萬主力兵力對壘撕殺爭奪的核心區、主戰場，長壽街上至今還有當年戰斗的痕跡。
是個長壽古街，自古以來一直高密度地生活過多位90歲以上高壽老人，並相對集中在長壽街一帶，最近的如，健康生活了105歲的邵裘氏（2008年中國長壽老人雜志有報道），99歲前自食其力、106歲仍生活自理獨居的張皮匠老太，102歲謝洪奎夫妻等，如今8O歲以上老人很多。
是個佛文化古街，因廟得名，因廟興盛，長壽街中部原來有一座武則天大周垂拱元年（公元683年）建的大廟，佛道雙供，明洪武正德十五年重建，佔地一百餘畝，有僧房九十九間半，僧人七十多人，掛單僧人三百多人，道士三十餘人，聞名遐邇，周圍數百華里內，此廟規模最大，香火最盛。因抗日戰爭時期，大廟主持無償提供房屋給新四軍用，後被日寇燒毀。
是蘇北名劇「揚劇」發源地，揚劇前身為六合北山區的「洪山戲"，「洪山戲"源於東王地區「香火戲"，「香火戲"源於東王廟佛事「詠經"。如今揚劇仍是當地人民十分喜愛的劇種。
⑵ 浙江平湖古橋的歷史
平湖石板橋
〖仁壽橋〗俗稱杉青港橋，為聯洞平板石橋。位新廟鎮東北25公里處，東西向架於杉青港上，橋全長50米，寬2.5米。橋面以4塊長條石並為一組聯接鋪成，兩面均有欄板石，並有6對望柱相隔，其中間4對頂端為球形，邊上2對為方柱形。中洞寬6.8米。中間4排橋柱分別由4塊長條石並接豎立而成，兩面各有楹聯兩副，南面邊聯為：「波光恍觀南湖月」，「人影時迎野屋風」；「中柱聯為：「廣仁所施萬緣集「」」，「長壽無極五星聯珠」。北面邊聯為：「仰看杉長濃成蔭」，「坐見帆輕落過橋」；中柱聯為：「靈橋留影晨暉永」，「秀水道波後澤長」。橋西南第二塊欄板石上有「江蘇金山朱承訓堂」，南邊橋額上有「仁壽橋」，北邊橋額上有「重建新七星橋」銘刻。橋西堍有簡易方形石亭一個，由4根石柱承托，柱間原有石凳，現無。亭內西邊有碑文，述建橋之緣由及時間，根據橋額及碑文，可知，此處原有七星橋一座，後圮，民國期間，金山縣朱承訓堂的少東家朱維坤為其太夫人（新廟杉青港人)60大壽出資建成此橋，1926年開工，28年竣工。此橋於1963年修過。 照片攝於1991年
重建仁壽橋
〖重建仁壽橋〗為五洞梁式石板橋。位鍾埭鎮鍾南村，南北向架於平鍾公路公路橋___許家橋西約60米。橋全長24米，橋面寬1.52米，中孔寬5米，旁孔4米，兩端各有石階4級。橋額有「乾隆元年」銘刻，可知此橋建於1736年。橋面北端中級長條石已被多塊短石替代，其中兩塊為墓碑石，其一，刻有「民國拾五年丙寅」幾字可知此橋在1926年後修過。橋兩面各有楹聯一付，東面為：「遠近千家資利濟」，「嘉平兩邑慶咸亨」，西面為：「＊峙長堤欣得月」，「影搖碧水喜藏珠」。照片攝於1994年
建重清溪橋
〖重建清溪橋〗位於林埭鎮東北約1.8公里處，系三洞梁式石平橋。東西向跨於獨山塘上。橋全長約21米，中洞寬約6米，邊洞寬約4米，兩端階石各8級，橋墩用條石壘砌，上小下大，極為穩固。橋面用九塊長條石分三節並聯鋪成，欄板齊全，並有8隻望柱相隔，中間4隻有獅頭。橋額刻有「重建清溪橋」銘文。據明.天啟「平湖縣志」記載：清溪橋，沈渭、沈涇、沈溥建。原橋在抗日戰爭期間，因阻止日軍通行而拆，現橋為民國三十六年（1947）重建。現西橋墩近水處有裂縫。照片攝於1991年
以上資料摘自謝根明著《平湖古橋錄》
⑶ 請提供一些有關橋的資料
1．中國古代的橋（潘洪萱）
根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木樑橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石樑橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建於陝西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木樑木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟後子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。
吊橋首創於我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建於東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。
灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石樑橋的代表。西安灞橋建於漢代，是座木樑石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩台上加木樑並鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。
「閩中橋梁甲天下」是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石樑橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十餘座石樑橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為「天下無橋長此橋」的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌築，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石樑長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百餘噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石樑，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石樑橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建於北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石樑橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木樑橋，建於1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建築不用一顆鐵釘或其他鐵件，均採用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民傑出的智慧和創造力。
四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位於著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建於宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成於1706年4月，凈跨100米，凈寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小於瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、雲南山區不止一座。由於它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放後這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。
趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的傑出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座採用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百餘年後才採用弓形拱。
解放後，橋梁建築事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。
（選自《旅遊天地》1980年第3期）
2．橋梁審美觀（樊凡）
橋梁主要用於交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什麼美可談了。因此，橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對於不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環境條件不同時，其結構及各項附屬設施的造型都應准確鮮明地表現出符合使用要求，並能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋梁而論，交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上，並不是等量齊觀的，它隨著建橋目的和建橋環境等因素而有所差異，並通過造型表現出來為人們所理解。如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自「量體裁衣」地選擇適合的型式。
正確的橋梁審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體，共同作用，美寓其中。
3．橋梁美十則（樊凡）
關於橋梁美，很多人早就關心了，並提出過很多設想和措施，關於橋梁美的形態規律、審美標准等等，從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以說是眾說紛紜。現參考這些資料，並結合我國橋梁工程中慣用的一些原則，以簡單明了的形式擬以下橋梁美十則，並列舉橋例分別論述。這十則是：1．環境的協調；2．主從與對稱；3．韻律；4．均衡與穩定；5．統一；6．比例與尺度；7．連續與明暗搭配；8．力線明快；9．色彩；10．風格。這些法則也可以說是達到「協調」的法則。
（以上兩則資料均選自《橋梁美學》，人民交通出版社1987年版）
4．橋名談往（茅以升）
萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。
現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。
橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。
現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。
第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。
第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。
第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。
第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。
第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。
以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。
但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封，宋趙匡胤「黃袍加身」處，實系「陳橋驛」，「唐為上元驛，朱全忠縱火，欲害李克用之所」，但更多的橋，卻是不聲不響地在那裡服務，而它們的名字是早就湮沒不彰了。可見，橋和橋名，都有幸與不幸，有的是有名無橋，有的是有橋無名。然而，雖是無名，難道就不是「英雄」!
（選自1962年7月22日《光明日報》，有改動）
5．世界各地名橋
英國泰晤士河倫敦橋、義大利威尼斯里阿爾托橋、美國紐約布魯克林大橋、英國倫敦塔橋、加拿大魁北克橋、澳大利亞悉尼海港大橋、美國舊金山金門大橋、土耳其博斯普魯斯海峽大橋、英國恆比爾大吊橋、西班牙盧納巴里奧斯橋。
一、關於橋的知識
1�梁橋：梁式又稱樑柱式，是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。
浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁。
吊橋：古時設置在城壕上的橋，現在為懸索橋和斜拉橋的統稱。
拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋。
立交橋：線路(如公路、鐵路等)交叉時，為保證交通互不幹擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。
2�我國古代橋梁的藝術風格，首先表現在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國古橋十分重視與環境的協調，由於橋的存在，又增加了環境的美；第三，我國古代橋梁的藝術風格還體現在附屬建築和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。
二、橋話
1�橋與山水山水本來就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩「市橋官柳細，江路野梅香」，白居易詩「晴虹橋影出，秋雁櫓聲來」等，就描寫了山光水色與橋共同構成的美景。
2�橋與園林園林里有山有水必有橋，亭台樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的「波光柳色碧溟，曲渚斜橋畫舸通」這兩句詩，就是對此的寫照。
3�橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態，普度眾生，歷來是文學和藝術中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的「長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋」等。繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的「虹橋」，結構非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出「橋戲」的就不少。最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》《草橋驚夢》等。神話傳說里「鵲橋」的故事源遠流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。
4�橋的歷史故事建於1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設計建造的第一座現代化大橋，這一點你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務!
三、古今中外形形色色的橋
1�中國古代橋梁之最
現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年(595～605年)建。
現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年(816年)始建。
蘇州寶帶橋
現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年(1102年)建。
最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年(1435年)建。
僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。
揚州五亭橋
2�立交橋給城市增添了現代化氣息。北京市興建最早的道路立交橋是位於昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里庄橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均建成於1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交復興門橋。
四元橋位於首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2�6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位於南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。
北京玉蜓橋
3�建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。目前，世界上較大的跨海大橋已達三十多座。位於波斯灣上的巴林—沙烏地阿拉伯跨海大橋全長25公里，是當今世界上最長的跨海大橋。
廈門跨海公路大橋
義大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩大洲上的洲際橋梁。
對聯
縮千里為咫尺
聯兩地成一家
水光遙接漢
虹氣上凌虛
上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯
「盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓。」（開津長江道立交橋）
「中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數二，眾智輝燦，科技結晶，浦東滬西並東流。」（上海南浦大橋）
詩歌
李紳(772-856)，唐大詩人，《靈汜橋》：「靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。岸花前後聞幽鳥，湖月高低怨綠楊。能促歲陰惟白發，巧乘風馬是春光。何須化鶴歸華表，卻數凋零憶越鄉。」
華鎮(約1093年前後在世)，北宋著名詩人，《還珠橋》：「溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。清風不共門牆改，長與寒泉起浪花。」
陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人
《五雲橋》：「若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中。
《戲作絕句， 以唐人句終之》「雨細穿梅塢，風和上柳橋。山居無歷日，今日是何朝？」
《柳橋秋夕》：「柳疏橋盡見，水落路全通。衣杵家家月，漁舟浦浦風。眼明無俗物，步蹇有枯筇。野逸誰能那，悠然西復東？」
《秋日雜詠》：「久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍東西。忽然來到柳橋下，露濕蓼花紅一溪。」《柳橋秋夜》：「青帝萬里月輪孤，掃盡浮雲一點無。正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶。」《即事》：「小山榴花照眼明，青梅自墮時有聲。柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。」
《柳橋》：「村路初晴雪作泥，經旬不到小橋西。出門頓覺春來早，柳染輕黃已蘸溪。」
《獨行，過柳橋而歸》：「忽覺意稍佳，呼童扶下堂。寒雲覆江干，慘慘雪欲作。籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。徐行過傍舍，醉笑盛酬酢。」
「一橋飛架南北，天塹變通途。」（毛澤東）
造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度，橋形跨海通。
水底遠山雲似雪，橋邊平岸草如煙。
橋的諺語：
橋頭上跑馬------走投無路
橋是橋，路是路------一清二楚
橋孔里插扁擔-------擔當不起
⑷ 武漢的古橋有什麼特點
以下是武漢市各個古橋的特點：
【北洋橋】位於武漢市洪山區和平鄉白洋村北頭，橫跨在東湖北岸的港汊上。建於明弘治十七年(公元1504年)，始稱白楊橋。單孔石拱橋，橋長12米，寬6.85米，凈跨9.5米，橋兩側有磚砌護欄。為當時武昌聯絡江淮各省的重要通道。橋址原為北洋渡渡口。明宣德、正統年間(公元1426;1450年)，地方官曾於北洋渡口兩岸淺水處打木樁，以竹籠裝石塊放在樁上形成墩石，擱置木板架橋，累架累毀。後鎮守劉太監撥白銀240兩，交江夏縣主簿修建石橋未成。明弘治十七年，江夏縣官員周璽到北洋渡口，見等船過渡者不下二三百人，渡運中一船翻沉淹死多人。事後，周璽與友人陳延英述說所見，倡修橋梁。陳捐銀1000餘兩、米100餘擔。周、陳二人又去白洋渡選定橋址，確定橋型，徵集石匠100餘人築成。該造型古樸典雅，坡降平緩，砌石牢固，可通行車馬。橋東段北側立有明萬曆年間;楚城白楊橋碑記;碑和民國初年;鄉人李凌重修北洋橋碑記;碑。碑文刻有該橋沿革。
【保壽橋】位於今武漢市硚口保壽巷46號。原為玉帶河上一座2墩3孔平板式石橋，名玉麟橋。始建於清康熙初年。道光十四年(1834年)秋，山陝水煙號商人捐資重修更名。該橋是當年山陝會館及新安街、漢正街一帶通往後湖的要道，今河道被填，保壽橋已成巷道。
【三眼橋】始建於清乾隆元年(1736年)。清乾隆年間《漢陽府志》載：;三眼石橋：在平塘渡，邑人劉肇遠建。;在;三眼石橋;條下還列有;琴塘橋：在平塘渡，邑人劉肇遠建;。至今尚有橋在，地處漢陽城郊，在與漢蔡路相交的武漢市中環線以外。
;三眼橋，隋唐時期是漢陽城通往京城的一條驛道。驛道到此被南流漢水所隔，此處便為官差和百姓過往的重要渡口，扼武昌、漢陽二府通往京城的官馬大道之要津。官方在此設官渡，專供各級官吏和驛馬郵差過渡，稱為平塘渡。四方百姓由此過渡，有朱姓船家擺渡，稱朱家渡。明成化初(1465;1470年)後，漢水改道由北向東入長江，朱家渡、平塘渡的水流減弱，人們募捐集資在此築堤修橋，分官道橋和民道橋。官道橋即三眼石橋，建在官馬大道上，民道橋即琴塘橋，在三眼石橋南側。琴塘橋被水沖毀未重建，三眼橋便成為官民共用橋。清道光年間，三眼石橋曾改建或重建。三眼石橋今為橋閘合一的三眼橋，又名三孔橋。目前尚存的三眼橋閘上刻有;建於1839年，修復於1955年，由漢陽縣人民政府出資修復;字樣。
;關於三眼橋的來歷，民間流傳有一段故事。傳說很久以前，漢陽縣有個大鹽商的女兒拒嫁給官家的一個浪盪公子，逃婚到一條漁船上，年青漁夫相愛並成親。夫妻倆打魚賣魚湯又兼營鹽運，後發家成為有3條鹽船的鹽商。多年後，丈夫陪同妻子回娘家探親，走到平塘渡口，渡船在河對岸要等人坐滿了才開船過來。妻子想到渡船兩頭等人太耽誤工夫，便隔岸與擺渡人商談，擺渡人同意給足銀子，才專程接送他們過河。丈夫見妻子如此這般，好不心疼地說：;我情願花錢修一座橋，我就在橋上賣涼茶。;事後兩口子用賣掉的3條鹽船的巨資，在此修起了3孔石橋，在橋上賣茶賣魚湯到老。四方百姓知道橋是由3條鹽船換來的事後，便取名;三鹽橋;，又因此橋有3孔，天長日久，人們把;三鹽橋;叫成;三眼橋;。
;現存的三眼橋，一是1955年漢陽縣人民政府修復的橋閘合一的三眼橋。二是1970年改造漢沙公路時在三眼橋北側興建的三眼橋，該橋長50.85米，寬9.6米，凈跨徑22.16米，上部結構為微彎板工型鋼結構，下部結構為鑽孔樁基礎，重力式橋台，由武漢市建設局設計科研所設計，漢沙公路改建工程指揮部建設，武漢市城市建設局第四工程大隊施工，武漢市橋梁維修管理處管理。新橋承擔交通運輸任務，老橋只履行涵閘功能。由於三眼橋歷經數百年，橋名也演化成地名，在橋的所在地，有武漢市漢陽區永豐鄉三眼橋村的村名。
【高公橋】清雍正十年(1732年)由漢陽郡守高主持與紳士昌祺捐資修建，該橋為石拱橋，位於高公堤，故稱為高公橋。清末，建漢口集家嘴到漢陽城區的渡口，高公橋逐漸淤沒。20世紀80年代建設施工時挖出高公橋部分存體。1998年因漢水入漢口拓寬及南岸嘴駁岸堤建設施工，高公街不存。
【橋上橋】位於漢陽區橋上街，為漢陽城內的人行橋。明、清時期，為青石橋，跨夾河與段子湖之間，位於夾河沿港，是漢陽城南部的一個重要通道。清末，人們在青石橋上築起一座木橋，於是有了橋上橋。後橋上橋附近居民逐漸增多，並形成街道，隨著湖、河變遷，石橋、木橋也隨著地勢淤高和街道的發展而消失。現僅存有一條長不過70米、寬約2米多的橋上街。
【品字橋】位於漢陽品字街。建於清雍正十年(1732年)。清《大別山志》輯《漢陽縣志》載：;品字橋在睛川閣北，雍正十年裡民公建。;品字街，民間有一段逸事。相傳古時，漢陽城北的小鎮上住著一位張員外，四十得子。待張公子長到14歲時，家裡突遭一場大火，父母雙雙去世，無人管教，他便無惡不作，有外號稱之;張百害;。一天，鎮上來了一位耍把戲的老人，隨手在牆上畫只小鳥，小鳥撲撲翅膀飛走了;隨手畫只桃子，拿下來能吃。張百害一看有這等便宜事，就央求老頭傳授本事。老人拿出3面銅鏡說：;你把它們正反面都看一遍，再到江邊煙波石上來找我。;張百害看到第一面刻著;尊老;二字，反面是自己在毆打老人;第二面刻著;愛幼;二字，反面是自己在欺負小孩子;第三面刻著;善行;二字，反面是一群強盜在放火燒自己的家。張百害連忙跑到江邊，請老人傳授本領。老人帶著他走到鎮邊，將3面鏡子拋上天空，銅鏡閃閃發光，越變越大，落到地上排成一個;品;字。老人用手一招，一隻仙鶴翩翩而至，老人跨上仙鶴飛走了。張百害對天大叫：;師傅，您還沒傳本領給我呢!;老人道：;記住銅鏡上正面的六個字和銅鏡反面的惡行，知錯改錯，前途無量。;從此，張百害改過自新。後來，銅鏡落地之處叫品字街，老人跨鶴飛天之處叫跨鶴街。20世紀90年代初，品字橋遺跡尚存。 2000年後品字街拆除，建南岸嘴景觀區，品字橋不存。
【迎春橋】坐落在蓮花湖上，是古時連通鳳棲山(今鳳凰山)、大別山(今龜山)、月湖通道上的一座人行橋。始建於宋大觀初年(1107年)，為武漢市有記載的最早的跨水橋梁。橋頭有宋大觀年間儒士書;迎春;二字。每年春天，該橋兩側桃紅柳綠，燕囀鶯啼，春遊踏春者絡繹不絕。明詩人趙弼賦詩贊道：;誰人壘石架長虹，江水流來匯澤通。綠野年年二三月，野花芳草總春風。;清末，河港淤塞後，迎春橋不存。
【板子橋】清雍正年間，郭公堤建成後，靠近漢水一端的堤腳兩側經多年迴流沖積淤塞而形成小島。島上居民為方便出行，便架木橋連接小島與郭公堤，稱之為板子橋。板子橋周邊景色優美，同治六年出版的《漢陽縣志·古跡》中將;板橋花影;列為月湖八景之一。清同治七年(1869年)出版的《續漢陽縣志·橋梁》中記載了板子橋，
;20世紀初，湖廣總督張之洞在龜山北麓業已淤塞的東月湖創辦漢陽鐵廠，鐵廠礦渣向西月湖傾倒，形成後來的月湖新街、月湖堤。板子橋與月湖連成一片，成為街巷，板子橋便成為漢陽最有名的地名之一。
【石潭涇橋】位於東西湖區徑河街，橫跨徑河，明清時徑河亦稱石潭涇，故名。明代漢陽縣豐樂里(柏泉農場和東山農場巨龍崗)周世匡創修，清初同里張叔珽於雍正二年(1724年)夏至雍正三年(1725年)冬重修。長98丈，高1丈5尺，寬1丈2尺。民國初尚存，後毀。
【六港橋】位於東西湖區荷包湖農場西北、辛安渡農場東南兩場交界處，橫跨六港。1920年版《夏口縣志》記載：;六港橋在新溝後、河泊湖前。為通黃、孝大路。在三淪所、平馬所之間。橋用皮篙建造，每年培修。;;六港;在1958年東西湖圍墾後消失，河道略與今總干溝上游重合，今辛安渡農場東風大隊有;六港村;。;新溝;即舊新溝鎮;;河泊湖;即辛安渡農場荷包湖大隊舊荷包湖村;;三淪所、平馬所;為河泊所名稱，明初設置，均屬原漢陽縣管轄。該橋民國初年尚存，後廢棄。今舊跡不尋。
【戴公橋】位於東西湖區辛安渡農場西部，通雲夢、孝感大路澗港之上。初為木橋，清初，孝感縣廣陽鄉尚文會(今屬辛安渡農場)士紳戴華改建為石橋。早湮。清咸豐八年(1858年)孝感縣諸生、尚文會戴廷蘭等4人稟告知縣文希范：;緣雲、孝大驛中隔澗港，不獨人行病涉，亦且公務多阻。前任塗憲不忍徒涉之苦，轉為公務之計，欲易木為石，工程浩大，非千金不可。令曰『能有捐資建斯橋者，准免徭役。』時生祖戴華聞令鳩工庀材，培土鑿石，作為洞橋。乾隆年間，有馬姓退保役於戴姓，生祖戴利塽、亨煥等先後具呈，復蒙傅憲給有碑文，准雲、孝、川邑免一切徭役。;
【長虹橋】位於武昌起義門外東南，三孔磚砌。《湖廣圖經志》載：;在縣南六里;，未說明始建時間，民間傳說是唐朝尉遲敬德所修，但沒有文獻佐證。該橋頭夜燃油燈，光彩若長虹，故名。又傳，長虹之名，典出《阿房宮賦》：;長橋卧波，未去何龍?復逆行空，不霽何虹;。
;明萬曆末年(1619年)熊廷弼在修築邑南堤時重修，用明磚砌築三孔，磚經磨製，用糯米漿加石灰等物粘接，孔徑均為5米。為城南驛道的起點，鄂省與江南的交通要道。同治五年(1866年)，該橋損毀嚴重，作過維修。清代，長虹橋一帶已是縣邑境內較大的集市。民國初年，橋成為南北走向的路，路以橋名命名為長虹橋，1967年曾改名長虹路，1972年恢復原名。
;在近代革命史上，長虹橋有著十分重要的地位。太平天國、辛亥革命和1926年的北伐戰爭，在長虹橋都曾有過激戰。1983年，武漢市人民政府將長虹橋列為武漢市第二批文物保護單位。
【積玉橋】為石橋，《江夏縣志》記為鯽魚橋，建於光緒十三年(1887)。該石橋內空丈余，每逢春夏，湖水上漲，鄰近居民多在此橋孔處捕捉魚蝦，因捕的以鯽魚居多，故稱鯽魚橋。清末此橋為銅元局運送銅元料車必由之地，取鯽魚之諧音和堆金積玉之義，改名積玉橋。1931年橋毀後為地名，沿用至今。1934年在此橋址處，重建鋼筋混凝土橋墩，木面橋梁，1938年又毀，殘留的橋基延至20世紀80年代，今不存。
【解放橋】曾用名倩橋渡、王惠橋、中正橋。跨巡司河。明洪武年間(1368一1399年)知府冒政造舟為橋，名倩橋渡。明正德年間(1507;1523年)周儀改建。明嘉靖年間(1523;1568年)知府嚴中增修，藩王以木構橋，更名王惠橋。康熙四十四年(1706年)總制喻成龍及知縣洪國補便選中這里，用木船作墩子，船上鋪設木跳板供行人行走的浮橋。1936;1937年浮橋拆除，由武昌市政處招標，建築商漢協盛營造廠承包，建成鋼筋混凝土橋，稱為中正橋。解放後改名解放橋。1954年橋身、梁體因被洪水沖刷塌毀，1957年1月由武漢大橋局第二橋梁工程處修復。橋長65.95米，是武昌最早的一座四跨梯鋼筋混凝土中型橋梁。
【老人橋】位於武昌南湖機場到獅子山華中農業大學的公路上，跨南湖港。該橋原名長壽橋，始建於公元1411年。明正德年間，胡王連募資重建。1963年2月由市政部門改建成為兩孔3.3米鋼筋混凝土板梁橋，名為老人橋，可通行荷載13噸以內車輛。
;老人橋地區有一處新石器時代晚期人類文化遺址，因其址附近有一;老人橋;地名，故省文物管理部門將新石器時代晚期人類文化遺址命名為;老人橋;遺址。
【李家橋】位於武昌城南約20里的古驛道上，跨巡司河。該橋古名為宏濟橋，清康熙年間(1662;1723年)為張之藩倡建，三孔石拱橋。乾隆年間(1736;1796年)由程炳重修。咸豐三年(1853年)太平軍攻克武昌時，該橋被清軍所毀。同治八年(1869年)修復。1956年該橋由武漢市水利工程公司培修加固。
【新橋】位於武昌復興路南端，跨巡司河。始建於明代萬曆年間(1576;1619年)，由熊廷弼主修。清康熙年間(1622;1723年)，總督額倫特重修，故名額公橋。咸豐年間(1853年)太平軍攻克武昌，橋面被守城清軍所焚。同治年間(1861年)，該橋修復。光緒二十四年，因修武泰閘曾拆橋運木。民國七年(1918年)，許松林等籌款修復。
;;1955年和1982年武漢市人民政府市政建設局對該橋作過兩次較大的加固和改建成一座三孔紅砂石墩，工字鋼梁鋼筋混凝土橋面的板梁橋，橋長32米，車道寬5米。
【張公橋】位於新洲鳳凰鎮舉水河新大橋頭約1公里處的田畈中，是目前新洲境內所發現、唯一保存最完好最大的古石拱橋。今存的;張公橋;取材於附近石屋山上的青石塊，通過人工打鑿，單拱堆砌而成，造型簡朴古拙，以優美弧線構成主體，線條流暢，視覺感極為舒適。橋面長約27米，青石條鋪成;拱頂橋面寬7.8米;拱高13米;拱頂高約8米(至水面)。
【孔嘆橋】位於新洲舊街街黃林墅村，處沙河支流孔子河上，該橋全為青石壘砌而成，橋長22.8米，寬2.25米，高2.52米，其造型為四墩三孔，每孔之間鋪裝5根石樑，共15根。傳說公元前489年，孔子率領弟子自陳蔡去楚國。途經一條逶迤10多公里的河流，由於水深岸闊，不知津口。孔子一行只好在離津口約半公里的下游涉水渡河。由於河水很深，水盈車軸，車上的書籍全部被淹。孔子見狀，長嘆一聲，說此處若有一座橋就好了。明萬曆年間，黃岡知縣茅瑞徵在此修築了一座石橋，並命名為孔嘆橋。相傳茅瑞徵修橋時，一位白發飄飄、有仙風道骨的長者來到此地。他對村民說：;要修成此橋，非用龍骨不可。;村民詫異，;從哪兒找龍骨呢?;只見他拿起羅盤依地而卦，隨即指著南方一塊長形壟崗說：;此地似龍形，必可得龍骨。;眾人依言，來到壟崗，掘地一瞧，果見一塊塊的青石，天然生成，堅硬碩長，每根長逾十米，重約萬斤。抬出地面後，一數，共十六根。說來也怪，其中有一根石頭，眾人使出渾身力氣怎麼也搬挪不動。這時，地仙又飄然而至，向眾人解釋道：;此乃龍脊，不可妄動。;眾人依言而行，留下龍骨，重新填埋好，將其餘的十五根抬走，而此橋的造型為四墩三孔，每孔上面鋪陳五根石樑，正好只需十五根。
【官橋】位於索河鎮官橋村。傳為三國時關公所建。清初，由木橋改建為石台石面平橋。清末，復建為長4.7米，寬4米的麻條石平橋。1969年，蔡城道復修，官橋便向北移建到李家集。1998年，改建為鋼筋混凝土簡支板橋，橋長16.4米，寬7.2米，單孔凈跨6.7米。
【馬城橋】又名仙人橋，亦名韜光橋。位於索河鎮彭新集北面，橋東是一條山澗匯流向西注入白石湖的無名河，石橋橫跨其上，北連漢川市城子頭，直通馬城而故名。始建於三國時期，原為木板橋。清嘉靖年間，改建成單孔石拱橋。全橋均為青條石，用糯米瓦灰粘接而成，長5米，寬3米，高4米。拱面中央鑲嵌石刻;功德何人及，名譽豈敢邀，不碑無所記，銘曰『韜光橋』，嘉慶十三年歲官戍辰季春吉日謹識;。1979年，改建成鋼筋水泥結構的單孔橋，長10米，寬5米，高4米。
【茅新集橋】位於永安街菱樂灣。清光緒二年(1877年)建，為青石拱橋，石縫用糯米漿、石灰掛口，橋兩邊各有24級台階，全長50米(包括兩端橋堤)，凈跨4米，寬5米，高4.5米。該橋由石匠李萬安包修，故又稱萬安橋。1969年，漢沙公路改建時，廢舊橋，重建鋼筋混凝土一孔平橋，橋長8.7米，寬9.2米。
【西板橋】位於大集街大集場東南，西灣湖蓮溪港上。建於明末，因橋面用木板鋪成而得名。清光緒年間，改建成石板橋。今保存完好。
【狀元橋】位於蔡甸街馬號街。相傳清朝年間，蔡甸韓家塘員外韓宏道與安人王氏婚後數年無生育。天長日久，韓員外與府內丫環春桃私通懷孕，被安人王氏發覺，將丫環春桃趕出府門，韓員外追趕春桃至斷橋上，不料春桃分娩，生下一子，正巧被路過此橋的安人王氏的長兄王山落發現，將其子撿回家中撫養成人，後中為狀元。為光耀門庭，念其生母春桃的功德，養父之恩，狀元公捐資重建新橋，並取名為狀元橋。1930年，修建漢口至馬口公路時，此橋被辟為路基。
【慈渡橋】位於沌口街陞官渡，馬滄湖南。雍正十三年(1736年)建，為石台木質結構的拱橋，三孔，長20米，寬5米，高5米，橋下可通航。民國時期，時毀時修。1938年，日軍侵佔漢陽時，將此橋改名為吊橋。1945年，由國民黨軍重建為青石三孔平橋。1949年春，國民黨軍潰逃時，將此橋炸毀。建國後，修復為石台木面橋。1955年，由武漢市建設局重建為鋼筋混凝土結構雙曲拱橋。1980年，興建漢沙復線公路時，撇開此橋，重建新橋，慈渡橋停用。
【張都橋】位於黃陂張都橋村，始建於明萬曆四十一年(1613年)，由任明廷都察院右御史、遼東巡撫的長軒嶺人張濤捐銀改建，故名張都橋。張都橋位於灄水河東的汊港上，石拱單孔，橋墩平面北雕龍頭，南刻龍尾。石橋全長28.8米，主橋20.5米、寬4.4米、高6.5米，底孔直徑6.8米。橋所連接的是北通豫皖，南達武漢的大路，且更是木蘭山西南傅家大灣、南場灣、周家畈等40餘灣百姓出入的交通要道。
;張都橋萬曆四十一年改建後，崇禎十五年(1642年)前後遭炮火受毀，在清順治、康熙年間作過一般性修繕，每遇山洪，;人車均不能過橋;，至乾隆二十七年(1762年)基本復修。道光年間，橋孔與橋面出現破裂，給行人車輛行駛帶來不便，橋北周家畈灣;武解元;周漢章、;文解元;周華廷父子倆遂捐銀請石匠修繕，;以益利鄉民路人;。今存張都橋即是周漢章、周華廷父子捐銀修繕的。周漢章是道光初年的五品武解元，周華廷是道光二十三年(1843年)的五品文解元。由於周家父子;武文;兩解元情系鄉里、為民修橋等事跡感人，故清道光至宣統年間，六品以下文武官吏到周家畈灣或途經周家畈灣，在距離灣前一華里的張都橋，須;文官下轎;、;武官下馬;，布衣百姓更是稱贊兩解元的義舉。